Cette année toutes les classes du regroupement s’étaient donné rendez vous à DOSCHES  le 19 MARS pour le traditionnel CARNAVAL.

Un moment toujours très agréable pour les enfants pour qui le déguisement est toujours source de joie.  Bien entendu  les princesses étaient toujours très nombreuses mais hélas  il n’y avait pas assez de princes charmants. En effet les garçons à cet âge préfèrent être indiens, cowboys, pompiers ou policiers !

On remarquait une grande variété de costumes  et même des ados et des adultes avaient choisi de participer….alors merci à tous(tes)

La météo un peu fraîche obligeait le port d’un blouson qui cachait un peu la beauté des déguisements : dommage !

La calèche marchait en tête et transportait  Monsieur CARNAVAL  pour la plus grande joie des petits. Le brave cheval attirait les enfants qui voulaient sans cesse s’en approcher.

C’est dans une ambiance très détendue  que le cortège parcourut  tout le village de DOSCHES, si pittoresque  avec ses rues pentues  plongeant sur le moulin et la campagne environnante.

Les parents très nombreux encadraient tout ce petit monde. Même les tout petits en poussettes participaient à la fête.

Puis on se dirigea vers l’école ou on allait immoler Monsieur CARNAVAL. Certains enfants ne voulaient pas qu’on le brûle… mais il fallait le faire si l’on voulait chasser l’hiver n’est ce pas… ?

Et là tout le monde était d’accord,  car c’était l’annonce du printemps et les petites fleurs qui poussaient partout nous le montraient.

Après cette promenade ce fut la montée au moulin ou nous attendait un bon goûter préparé par les mamans :  un grand merci pour ces bonnes crêpes, ces beignets, ces gâteaux, arrosés de coca, de jus de fruits et de cidre.

Une belle après midi avec beaucoup de rencontres et de joie pour les enfants qui firent de grandes cavalcades sur le site du moulin et terminèrent bien entendu en redescendant sur l’aire de jeu de DOSCHES.

Les parents également étaient heureux de se retrouver pour un temps d’échange très convivial.

Danièle.

La semaine du bois a donné l'occasion à certains groupes de visiter les entreprises locales. On sait l’importance de la forêt et de sa mise en valeur dans notre région. Avant d’être un lieu de loisirs et d’étude (promenade, chasse, cueillettes, observation) la forêt fut et reste une ressource économique. Rien de moins « naturel » que nos forêts.

Dans la chaîne des transformations subies par le bois, les scieries tiennent une des premières places. Il en existait autrefois beaucoup. Une récente visite des Amis du Parc à la Loge aux Chèvres a fait découvrir un village de bûcherons. La scierie Barthélémy était bien connue à Brevonnes et l’industrie du bois y fut longtemps active (Entreprise Six).

Piney possède encore les établissements Scury. 
Voici quelques notes prises au cours de la visite. Les notions abordées paraîtront sans doute simples voire simplistes aux gens de métier. Ce sont essentiellement les réponses apportées aux questions de visiteurs novices particulièrement intéressés.

De la forêt à l’usine.

La scierie Monniot travaille essentiellement le chêne qui est l’essence noble dominante dans la région. (90% de sa production). Le travail commence en forêt par l’entretien et le marquage des bois, sous le contrôle de l’ONF. Les parcelles sont ensuite vendues par soumission cachetée. Les bûcherons coupent les arbres marqués. Ce sont des chênes de 100 à 150 ans. Les troncs sont élagués et débardés. Les tracteurs forestiers disposent les grumes au bord des chemins. Le classement des grumes se fait en forêt. Les plus beaux arbres sont ramenés d’abord : ils seront vendus à d’autres scieries notamment en Belgique car leur valeur ne correspond pas au marché français. Un arbre de qualité est un arbre droit et sans nœuds.

Le camion grumier transporte ensuite les grumes à la scierie. Un camion peut transporter de 6 à 10 grumes.  ( 2 camions de grumes donneront un camion de planches et un camion de déchets recyclés) Chaque tronc est marqué selon sa qualité : ronds rouges, triangles verts… un code dont nous ne connaissons pas le secret ! Conservés sur place pendant un an, les troncs sont arrosés en permanence afin d’éviter l’attaque des vers.

Découpe et écorçage.

Les grumes sont découpées en tronçons (maximum 6 m). La scierie prépare peu de bois de charpente qui nécessiteraient des billots plus longs (10 m) et d’autres qualités de bois. La bille de pied (le plot) a le plus de valeur. Elle sera débitée en planches, puis stockée reconstituée en quelque sorte, les planches empilées comme une pâte feuilletée reformant le cylindre initial.

L’écorçage se fait à la machine. La bille de bois posée sur une chaîne roulante passe entre des lames circulaires qui la dépouillent de son écorce. Celle-ci sera récupérée pour faire du bois de chaudière ou du substrat organique notamment en pays de vignoble.

Des planches et du recyclage.

La suite du cheminement mènera le cylindre de bois vers la scie, dirigée d’une cabine close. L’opérateur dispose de commandes qui amusèrent beaucoup ! Les papas aussi jouent avec les petites manettes ! La machine guidée avec précision et grâce à l’aide du laser, débite la bille de bois en planches. Lesquelles seront ensuite traitées selon les qualités et les commandes. Les déchets serviront à faire des panneaux, seront utilisés dans les chaudières ou permettront la fabrication de charbon de bois. Les produits transformés vont de la planche au tasseau en passant par des éléments de parquets.

Statistisques…

La scierie traite 12 000 à 13 000 m³ par an, 45 m³ par jour. Elle dispose d’un stock assurant dix ans de commandes. Le séchage se fait à l’air ou en séchoir : 6 à 8 mois à l’air ou 6 semaines en séchoir. 5000 à 6000 m³ de bois de sciage sont vendus par an. L’espace de stockage couvre 10 ha et emploie 30 personnes sur les 100 employés de la société.

Les horaires de transport  laissent malheureusement peu de temps pour des explications plus précises. Notre guide, visiblement passionné, aurait aimé nous en dire beaucoup plus .

Cet accueil sympathique contribuera beaucoup au bon souvenir qu’auront tous les participants à cette belle expérience !

“…Fare thee well, for I must leave thee,
Do not let the parting grieve thee,
And remember that the best of friends must part, must part
Adieu, adieu, kind friends adieu, adieu, I can’t,
I can not  stay with you, stay with you,
I'll hang my harp on a weeping willow tree,
And may the world go well with thee, well with thee…”

“There is a tavern in the town” Chant populaire.

Dernier jour en Angleterre et forte émotion au point de rendez-vous. On a embrassé Brenda, Shirley, Janis qui nous ont si bien accueillis. Les bagages sont dans la soute du car. Au programme de la matinée, la découverte du centre ville d’Ashford et quelques dernières emplettes, puis ce sera le Shuttle et l’autoroute jusqu’à Luyères et Mesnil-Sellières.

La reconnaissance effectuée la veille nous permet de nous diriger directement vers le quartier piétonnier et commerçant. Nous avons entraîné les enfants à traverser au pas de course les artères les plus fréquentées. Le conducteur britannique est sans pitié ! Rouge c’est rouge et vert c’est vert ! Faudrait pas que l’horloge se détraque ! La discipline impérieuse que le sujet britannique accepte semble-t-il de bonne grâce et impose volontiers à son voisinage (vidéosurveillance, radars, péages) cohabite bizarrement – si l’on n’a pas lu les classiques- avec un « libéralisme » débridé.

 Pendant que les enfants achètent leurs derniers souvenirs et font par groupe des petits exercices d’orientation et d’observation avec Corinne et Annick, je vais visiter le musée d’Ashford. Son local, construit en 1635 près de l’église pour abriter la première école rassemble un charmant bric-à-brac surveillé par d’aimables vieillards. De nos premiers contacts, il nous restait l’impression d’une cité incompréhensible, une périphérie sans mémoire, un enchevêtrement de lotissements anarchiques. Le plan de la ville acquis récemment et les notices du musée éclairent d’un jour nouveau la ville qui nous accueille.

 Ashford est la plus importante ville du Comté de Kent avec 111 000 habitants. C’est un territoire organisé à l’image de certaines villes nouvelles de la périphérie parisienne. Un programme de 650 millions de Livres (£) a été mis en place pour la construction de 31 000 logements et  28 000 emplois à l’horizon 2031 (Regional Planning Guidance).

« La rapidité du développement et des investissements a fait d’Ashford une des régions les plus dynamiques de l’Angleterre notamment grâce à la proximité de Londres et aux liaisons routières et ferroviaires (Autoroute M20 et Eurostar qui met Londres à moins de 37 minutes et en fait la « porte de l’Europe »)… »

La ville est fière de sa rocade et de ses centres commerciaux ouverts pour certains d’entre eux 24 h sur 24 (et cela va de soi 7 jours sur 7)! Nous avons accompagné Janis à ces heures insolites. Les clients sont rares et les caisses ouvertes aussi ! Les prix par contre défient- à la hausse- toute concurrence ! Ils ne baissent pas lorsque le jour se lève…

A l’origine, Ashford est un bourg qui tire son nom des arbres locaux : les fresnes. (=Ash). Le fait que la ville soit jumelée avec Fougères (Ile et Vilaine) est sans doute une coïncidence ! La ville est située au confluent  de l’Upper Great Stour et de l’East Stour pour former la rivière Great Stour qui traverse  les « North Downs » (http://en.wikipedia.org/wiki/North_Downs)

La ville s’est agrandie par absorption de plusieurs villages : Bockhanger, Kennington, Sevington, Singleton, and Willesborough.  De plus des lotissements ont été construits dans les espaces intermédiaires :  Godinton, Kingsnorth, Park Farm, Stanhope. Le vieux village qui comprend quelques maisons à colombage, est situé autour de l’église paroissiale. Lors de la construction de la rocade qui permet d’éviter le centre, de nombreux immeubles traditionnels ont été détruits (1970).

La situation géographique d’Ashford a été déterminante pour son histoire. Elle fut longtemps connue  sous le nom d’Essetessford. Selon Lampard, historien local du XVI^ème siècle, cette appellation proviendrait de l’ancien nom de la rivière Stour alors appelée Eshe ou Eshet et prenant sa source à Lenham. Pour une raison inconnue, ce nom serait devenu «  le gué où poussent les fresnes » c'est-à-dire Ashford.

Des traces d’occupation romaine ont été retrouvées et une route servant au transport du minerai de fer vers la côte longeait le sud de la ville. L’origine de la ville actuelle remonterait à l’invasion danoise de 893. Un seigneur saxon aurait permis l’installation des survivants en récompense de leur participation à la résistance. Avant l’invasion normande,  la ville était partagée entre l’abbaye de Canterbury, le roi « Edouard le Confesseur » et le Comte Godwin père du roi Harold. Après la conquête, l’abbaye conserva ses possessions mais le reste fut attribué à Hugues de Montfort, un chef normand. En 1086, d’après un document normand, Ashford avait une église et deux moulins.

Ensuite, grâce à sa situation géographique, Ashford fut un important centre de foires. La ville médiévale était groupée autour de l’église et comprenait boutiques, ateliers d’artisans, tavernes et habitations. On y vendait du poisson, du blé, de la viande, du beurre et des bestiaux. Plus bas sur la rivière se trouvaient les moulins et les tanneries. Aux XIII^ème et XIV^ème siècles, une importante production de poteries est connue. Un endroit nommé Potters Corner pourrait l’attester à moins que ce nom provienne d’une famille « Potter » (ancêtres d’Harry ?)
 

Ashford ne semble pas touchée par les révoltes paysannes de 1381. Par contre le nom de Jack Cade est associé aux troubles de 1450. Originaire de l’Essex ou d’Irlande, ce personnage mena lutte contre les représentants du Roi et la corruption. La révolte gagna Londres. Jack Cade fut finalement exécuté, son corps pendu et écartelé, les morceaux étant envoyés aux quatre coins du royaume pour servir d’exemple ! Shakespeare en fit un personnage de sa pièce « Henri VI » avec « Dick le boucher » dont le programme était : « first thing, let’s kill all the lawyers ». Acte 4 scène 2: « I fear neither sword nor  fire…  p 517…»

Works of William Shakespeare. W.G.Clark. London; Macmillan&Co 1880

Par la suite, la ville est aux mains de John Fogge seigneur du manoir de Repton et Ashford n’échappe pas aux troubles religieux.. (Voir le paragraphe sur l’église). Avec Thomas Smythe (1554) Ashford retrouve une position commerciale importante. Smythe obtient le contrôle des taxes commerciales des ports de la région. Il a des possessions dans les mines de cuivre des colonies américaines. Les liens entre de nombreuses familles de la région et les Amériques furent d’ailleurs réguliers.

L’armée stationna à Ashford dès le XVII ^ème siècle, non pour faire face à une menace extérieure mais pour lutter contre les bandes de contrebandiers. (voir la visite à Hasting). La garnison s’installa réellement en 1797. Ashford comptait alors environ 300 habitations. Des baraquements furent construits ainsi qu’un dépôt de munitions. Ils furent maintenus jusqu’à la chute de Napoléon en 1815. En 1818, la population était de 2500 habitants et comprenait nombre de soldats démobilisés. L’armée continua de stationner à Ashford jusqu’au siècle dernier.

L’arrivée du chemin de fer fut un événement important pour le développement de la ville. Avec les liaisons vers Londres (1842), Canterbury (1846), Hastings (1850) et Maidstone (1884), elle devint un nœud ferroviaire de première importance. Le télégraphe, une usine de construction de locomotives et de matériel de chemin de fer furent  installés par le South Eastern Railway’s (SER). La compagnie fit construire en même temps des habitations pour ses employés, dans un « village modèle » comprenant magasins, écoles et église. En 1864, environ 3000 personnes y vivaient. Un premier projet de tunnel sous la Manche fut envisagé en 1857 et sérieusement engagé en 1881. Mais il fut abandonné par crainte d’une éventuelle invasion française ! L’un des derniers modèles de locomotives  (L-class) fut fabriqué avant 1914 en collaboration avec l’Allemagne ce qui fait, comme le note le chroniqueur local, que ce matériel ferroviaire servit à transporter vers le front les soldats des deux camps ennemis!

Une usine de matériel existe toujours : elle fait partie du groupe canadien Bombardier et le tunnel réalisé permet à l’Eurostar de faire étape à Ashford !

Le petit musée d’Ashford rassemble des souvenirs ou des documents évoquant ces épisodes divers de l’histoire locale. Les vitrines consacrées aux employés du chemin de fer y tiennent une bonne place. A vrai dire, il ne s’agit pas d’un musée tel qu’on le conçoit généralement ici, mais plutôt d’un grand livre de famille où seraient rassemblées et exposées les traces des événements marquants concernant les habitants. On y vend, à l’entrée des brochures éditées par les membres de l’Association locale de recherche historique. Recherches poussées allant jusqu’à relever les identités des personnes ayant vécu dans la ville, les noms des membres de la milice en 1500 ou les souscripteurs pour la mise en place du nouvel autel de l’église en 1695 ! ( 3 livrets signés Denise Bailey ). A l’étage, un espace est réservé aux Gurkhas de l’armée des Indes, utile rappel de ce que fut l’immense empire britannique et la part que prirent les peuples de ces contrées lointaines aux deux conflits mondiaux. Des photographies montrent les liens qui furent noués entre les troupes coloniales et la ville d’Ashford. Des cérémonies récentes rassemblant les représentants des Gurkhas et les autorités locales sont exposées.  Visiblement, les « indigènes », pour reprendre le titre d’un film récent, n’ont pas souffert ici de la même ingratitude qu’en France.

Le passé militaire de la ville est également présent sous un auvent spécialement aménagé (St George square) . Un des premiers chars utilisé en 1916 a été donné à Ashford en 1919, afin de remercier la population pour son engagement lors du conflit. Les troupes stationnèrent en effet dans et autour de la ville sous des tentes ou dans des logements réquisitionnés. Les soldats étaient destinés à rallier le front des Flandres et venaient au repos. La ville subit deux raids aériens sans dégâts  réels mais l’effet psychologique ne fut pas négligeable. Le tank, un Mark IV a été restauré et témoigne de cette époque. La notice nous apprend que le mot « tank » fut initialement le nom de code sous lequel furent construits les  « land battleship », ce que les Allemands nommaient eux les « Panzerkampffwagen » (véhicule de guerre armé). Le nom destiné à tromper les espions fut finalement adopté par tous les alliés. L’engin pèse26 tonnes et pouvait atteindre la vitesse de 3 à 7 miles heure sur route. Son réservoir contenait 70 gallons de carburant ce qui lui donnait une autonomie de 35 miles. Il était équipé d’un moteur Daimler 6 cylindres, armé de mitrailleuses et de canons de 12 mm. (Une note précise qu’on appelait chars « femelle » les engins munis de mitrailleuses et chars « mâles » ceux qui étaient équipés de canons ! On ne nous dit rien des engins mixtes. Les appelait-on « escargots » ? ). L’équipage se composait de 8 hommes : un chef de char, 1 conducteur, 2 mécaniciens et 4 canonniers.

L’entre deux guerres a été marqué par de grands mouvements sociaux. Ashford faisait figure de ville remuante grâce aux nombreux syndiqués des ateliers de chemin de fer.

Durant la seconde guerre mondiale Ashford fut une cible pour les raids aériens à cause de sa position stratégique, de la proximité de Londres et des ateliers de chemin de fer. Les habitants furent incités à construire des abris dans leurs jardins appelés Anderson Shelters, sorte de tunnels de métal couvert de terre. Les écoles furent également dotées d’abris. Néanmoins l’école catholique fut détruite par un V1 (Doodlebug). Fort heureusement il n’y avait pas d’élèves à ce moment là ! Un centre d’entrainement pour les commandos ( Secret Army) avait été installé dans un bunker. L’un des officiers commandant l’unité basée à Bilting était le frère de Ian Fleming, l’auteur des célèbres James Bond. De nombreux éléments de défense furent mis en place notamment les fameuses « dents de dragon », sensés faire obstacle à une éventuelle invasion.

La reconstruction donna lieu à de nombreux débats, en particulier lors du percement de la route périphérique. Des groupes s’opposèrent aux nouveaux projets. Les Anglais les appellent plaisamment les NIMBYs et les BANANAs. Traduisons, car les mêmes tendances sont bien connues aussi chez nous :

NIMBY = not in my back yard.   ( Construisez ça où vous voulez mais pas près de chez moi!)

BANANA = Build absolutly nothing anywhere near anybody ( ne construisez absolument rien nulle part !)

Le centre commerçant ne se distingue guère des nôtres. Seule originalité notable, le nombre important de magasins de charité. Ce sont des boutiques tenues par des œuvres caritatives confessionnelles qui revendent à bas pris toutes sortes d’objets au profit de leurs activités. La vie associative, on l’a déjà vu est multiforme et omniprésente, fondée essentiellement sur des bases confessionnelles ou « ethniques ». Les communautés originaires de diverses parties de l’ancien Empire sont représentées: les Gurkhas dont nous avons déjà parlé, les Kurdes, les Zimbabwéens, Chinois, Sri Lanquais etc. ont leurs associations de même que les musulmans. Le site internet de la ville donne les coordonnées d’interprètes en Français (merci), Gujarati, Hindi, Italien, Portugais, Punjabi, Espagnol, Urdu…

Le système scolaire anglais est très différent du nôtre. L’école publique est fortement dévalorisée et les écoles privées (Public Schools) souvent confessionnelles et parfois très coûteuses, sont en concurrence.  Il faut noter aussi que l’organisation varie entre l’Angleterre proprement dite, le Pays de Galles ou  l’Ecosse.

 Ashford compte 45 écoles primaires, 5 écoles secondaires et 3 écoles spéciales. Il y a en plus un certain nombre d’écoles « indépendantes ». Nous apprenons au cours de conversations qu’un certain nombre de familles assurent elles même l’éducation de leurs enfants : mauvaise réputation de l’école publique et coût élevé des écoles privées. La couronne britannique n’a jamais et pour cause, inscrit le mot « égalité » au fronton de ses édifices !

Accidentellement, nous apprenons qu’un certain nombre de personnalités ont vécu dans cette ville. Kate Bush aurait fréquenté les lieux. Plus sérieusement, une inscription en hommage à  Simone Weil, dans le coin bibliothèque d’un pub attira notre attention. Echappée de France, la célèbre philosophe (ne pas confondre avec son homonyme Giscardienne) se réfugia en Angleterre. A force de s’imposer les restrictions qu’elle savait être celles du peuple français, elle tomba malade et fut hospitalisée au sanatorium d’Ashford où elle mourut en 1943. La ville d’Ashford peut également s’honorer de la naissance du fils d’un pasteur nommé John Wallis né en 1616. Mathématicien on lui doit le  symbole de l’infini ( ) [ voir http://fr.wikipedia.org/wiki/John_Wallis ]

Le jour de notre visite est jour de marché. Les prix alimentaires au terme d’une laborieuse conversion  nous inciteraient à penser que le temps de la contrebande fructueuse est désormais revenu ! (L’Angleterre n’a toujours pas accepté l’Euro et semble attendre que le reste de l’Union Européenne – ou du monde-  adopte comme monnaie la Livre sterling !). Certains de nos hôtes avouent d’ailleurs faire régulièrement des expéditions de ravitaillement sur le continent ! En toute légalité…

Le regroupement  des enfants se fait face au bâtiment du Conseil municipal, la mairie en somme. Il est temps de se diriger vers le lieu de stationnement du car pour un dernier pique nique en terre étrangère. Repas vite expédié.

 Les enfants sont attirés par les jeunes Anglais qui s’exercent sur des pistes réservées aux planches à roulettes et aux vélos de cross.

Des parties de ballon sont improvisées. Quelques adolescents du coin se mêlent à nos garçons pour les faire jouer au foot ! Ils se comportent en  grands frères amicaux et sympathiques jusqu’à notre départ. Pas un mot, juste un petit geste complice apprécié lorsque nous plions bagages.

« Brouillard sur la Manche : le continent est isolé… »

Le reste du voyage est sans histoire. Grâce à la célérité de Christophe, nous « attrapons » un train plus tôt que prévu. Le passage du tunnel n’est impressionnant qu’au moment de l’embarquement dans les grosses boîtes métalliques qui servent à cloîtrer les voyageurs.

Une demi heure plus tard, nous refaisons surface de l’autre côté de la Manche sans avoir vu un seul poisson au grand désespoir de certains enfants. Le tunnel a naturellement été percé sous les couches de craie dans une veine de marne plus tendre et imperméable.

La réalisation de ce tunnel donné lieu a de nombreuses hésitations et controverses. Le premier projet comme il été dit remonte à 1855 (Thomé de Gaumont). Des études géologiques sont faites en 1875 et prévoient un tunnel de 54 km dans la craie. Les travaux entrepris sont interrompus en 1883 pour des raisons militaires : la France et la Grande Bretagne n’ont pas encore résolu leur conflit impérialiste et « L’entente cordiale »  n’est pas née. (Pour les amateurs d’histoire, l’’incident de Fachoda date de 1898).  Pourtant  Anglais et Français avaient déjà creusé environ 2 km de chaque côté ! L’idée ne sera reprise qu’en 1957. Harold Wilson et Pompidou relancent l’idée en 1966. Mais les travaux commencés en 1973 sont à nouveau interrompus en 1975 : 300 m creusés côté français et 400 m côté britannique. Etrangement c’est aussi la date du référendum voulu par Georges Pompidou et qui confirma l’entrée de la Grande Bretagne dans l’Union Européenne. Après de nombreux autres projets (un tunnel, un pont, un pont et un tunnel) François Mitterrand et Margaret Thatcher prendront la décision définitive à Lille en 1986. Les premiers forages auront lieu en 1987 et la jonction entre les deux galeries en 1990. L’inauguration officielle aura lieu le 6 mai 1994. Notre passage à quelques jours près aurait été un anniversaire ! Les historiens du futur sauront peut-être débrouiller les intrigues politico financières qui présidèrent aux décisions successives.

A l’arrivée dans nos deux villages, l’émotion  était intense. Le voyage se terminait sans incident.  Informés régulièrement par boîte vocale, les parents n’eurent pas à s’inquiéter et les enfants surent généralement surmonter les affres d’une séparation qui était parfois la première de leur existence. La réussite est une récompense pour les enseignants qui se lancèrent dans cette aventure dont les familles ne mesurent pas toujours le poids. Obstacles financiers, administratifs, psychologiques un à un levés, tout au long de l’année. Mais cette lumière dans le regard des petits, mais les souvenirs accumulés, les moments inoubliables quelle satisfaction !

Il y aura d’autres voyages en Angleterre. 
Et pour ne pas oublier, tous ensemble: " Discothèque...discothèque..."

Donna chigniagnia

Ca fait comme ça chigniagnia

Tout en douceur chigniagnia

Mini mini chigniagnia

Donna lapoulap

Ca fait comme ça lapoulap

Tout en douceur lapoulap

Mini mini  lapoulap

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Ca fait comme ça clips

Tout en douceur clips

Mini mini clips

Donna discothèque

Ca fait comme sa discothèque

Toute en douceur discothèque

Mini mini discothèque

Donna chigniagnia

Ca fait comme ça lapoulap

Toute en douceur clips

Mini mini discothèque.

Hasting.

« O Christ, quelle douleur pour moi que de dire combien de nobles comtes et de valeureux "chevaliers sont bravement tombés en combattant pour le roi Harold dans la plaine" d'Hastings.

O mer! mer féconde et bienfaisante! comment, avec ton intelligence puissante, n'as-tu "pas soulevé le flux de tes eaux contre les chevaliers du duc Wylliam ?"

Le poème de Chatterton dans Alfred de Vigny. (Stello.XVI)

“O Chryste, it is a grief for me to telle,
How manie a nobil erle and valrous knyghte
In fyghtynge for Kynge Harrold noblie fell,
Al fleyne in Hastyngs feeld in bloudie fyghte.

O sea! our teeming donore han thy floude.
Han anie fructuous entendement,
Thou wouldst have rose and sank wyth tydes of bloude,
Before Duke Wyllyam's knyghts han hither went…”
Battle of Hastings. 1768. Rowley poems by Thomas Chatterton

Le programme de la seconde journée est centré sur Hasting, la célèbre bataille et le site côtier. Nous visitons Battle Abbey le matin. La petite ville est dominée par les bâtiments de l’abbaye et leur entrée monumentale. L’exposition permanente, le parcours balisé et la projection d’un documentaire permettent de comprendre l’importance de l’événement dont ces lieux furent les témoins. Epées, arcs et boucliers captivent plus les enfants que les détails de la querelle dynastique !

En 1002 de la fille du duc Richard II de Normandie, Emma épouse le roi Ethelred II d'Angleterre. À la mort d'Édouard d'Angleterre en 1066, son cousin, le duc de Normandie appelé alors Guillaume le Bâtard — il était le fils illégitime du duc de Normandie, Robert le Magnifique, et d'Arlette, fille d'un artisan préparant des peaux — décida de faire valoir ses droits sur le trône d'Angleterre.

C'est par sa parenté avec la reine Emma (décédée en 1052) que Guillaume, son petit-neveu, prétendait à la couronne anglaise. Selon les anciennes coutumes scandinaves, les mariages dits en normand à la danesche manere («à la danoise») désignaient la bigamie pratiquée par les Vikings implantés en Normandie et, malgré leur conversion officielle au christianisme, certains Normands avaient plusieurs femmes. Or, les enfants nés d'une frilla, la seconde épouse, étaient considérés comme parfaitement légitimes par les Normands, mais non par l'Église.

Autrement dit, Guillaume n'était «bâtard» qu'aux yeux de l'Église, car il était légalement le successeur de son père, Robert le Magnifique  (v. 1010-1035). Lorsqu’il s’élance à la conquête de l’Angleterre il dispose néanmoins de l’appui du Pape.

La tapisserie de la Reine Mathilde (visible en France à Bayeux) retrace à la manière d’une somptueuse bande dessinée, la victoire du Chef Normand

… de Northman ou « homme du Nord ». Les terribles navigateurs nordiques avaient obtenu du roi de France Charles III le Simple le droit d’occuper la province qui porte encore aujourd’hui leur nom : la Normandie. (Traité de Saint Clair sur Epte 911)

Le film présenté aux enfants souligne la bravoure des partisans du roi Harold et l’enchaînement fatal qui amena sa défaite. Attaqué au nord par les « Norvégiens », Harold remporte la victoire à Stamford Bridge à 350 km de là. En quelques semaines il doit regagner le sud car les Normands, profitant de vents favorables ont débarqué à Hasting le 27 septembre 1066.

Le roi Guillaume dispose de 1400 bateaux (600 lit-on ailleurs ) transportant 2 500 chevaux et 10 000 hommes. La querelle dynastique qui donna prétexte à l’invasion suscite moins de curiosités que l’exposition des armes de chaque camp. On retient surtout la supériorité normande due à la cavalerie et aux archers « Bretons ». La vidéo illustre les péripéties de la lutte acharnée qui dure la journée entière (samedi 14 octobre 1066 ; beau temps, terrain sec pour les chevaux).  Les Saxons de Harold, abrités derrière leur mur de boucliers dominent le champ de bataille et résistent aux assauts répétés. Les volées de flèches semblent avoir peu d’effet. Guillaume est donné pour mort et les rangs normands fléchissent. Il surgit soudain sur son cheval et rassemble ses troupes un instant démoralisées. Selon certains, il aurait eu à ce moment l’idée de simuler une retraite sur l’aile de façon à rompre la défense adverse. Quoiqu’il en soit, la nuit approchait et la victoire n’était toujours pas acquise. La mort d’Harold sonnera le glas des espoirs saxons. Une flèche lui aurait transpercé l’œil !  

L’abbaye (Saint Martin’ s Abbey) fut construite dit-on à la demande du Pape, afin d’expier le massacre de la chevalerie Saxonne lors de la bataille. Le corps d’Harold lui-même n’aurait été identifié que grâce à une « marque de baptême »

L’autel aurait été édifié à l’endroit même de sa mort. L’église a été achevée en 1094 sous le règne de William Rufus fils de Guillaume le conquérant. Quant à l’abbaye, elle fut occupée par une soixantaine de bénédictins venus, comme une partie des matériaux, de Marmoutier célèbre monastère fondé selon la tradition par Saint Martin. Les ruines du dortoir et la dalle marquant l’emplacement de la chute d’Harold retiennent particulièrement l’attention des enfants. Les bâtiments furent ruinés lors de la dissolution des monastères sous le règne d’Henri VIII. Aujourd’hui, la partie habitée abrite une école réputée.

Outre le fait que la bataille d’Hasting marqua la dernière invasion réussie des Iles britanniques, la domination normande eut une profonde influence sur l’évolution ultérieure du pays. On estime à 20 000 le nombre de Normands qui se fixèrent en Angleterre. Guillaume couronné à Westminster imposa le règne de son aristocratie au détriment des anglo-saxons. La langue franco-normande (ou anglo-normande) devint la langue des nouvelles classes dirigeantes. Les paysans et les petites gens continuèrent d’employer l’anglais. Clergé et lettrés pratiquaient le latin.

Il ne faut que quelques minutes de car pour gagner la côte. Par chance, comme le jour de la bataille il fait beau. De petits chalutiers sont posés sur la grève. Une jetée aménagée à la silhouette rococo, juchée sur ses longues pattes d’insecte géant, témoigne d’une ambition touristique . C’est l’heure de sortir des sacs le pique nique préparé par les familles : menu généralement frugal. Le rythme des repas est différent chez nos voisins mais comme le dit avec humour la collègue qui organise les hébergements : « Nous sommes soixante millions et nous ne sommes pas encore morts de faim… ! »

On imagine avec peine l’armada normande abordant ce rivage de petits galets qui fuient sous le pied. La marée est basse mais l’estran semble étroit et la pente est raide. Le site devait être favorable à l’accostage de navires à faible tirant d’eau. Des murets de béton perpendiculaires à la côte laissent deviner la présence de forts courants latéraux. De fait, le recul du rivage a provoqué la disparition du petit port et des effondrements spectaculaires. La petite ville, dominée par des collines irrégulières, falaises érodées,  s’étale en front de mer. Une fête foraine permanente  empiète sur la plage : pas de loi littoral en Grande Bretagne ?

Les élèves, comme tout enfant normalement constitué en bord de mer, tentent d’impossibles ricochets et collectent les cailloux polis que l’eau rend brillants comme pierres précieuses. Emma en remplit son chapeau ! Hélas, secs ils redeviennent ternes. Les coquillages sont rares, les châteaux de sable incongrus. Passons à la suite de la visite.

“watch the wall... while the gentlemen go by"

Afin de varier les plaisirs, nous avons rendez-vous au « Smugglers Adventure ». Nous imaginons une espèce de parc d’attraction. Il s’agit en fait d’un parcours didactique tel que savent si bien en composer les Anglais. Le but : faire connaître un aspect historique et économique de la région tout en s’amusant grâce à des mises en scènes tour à tour saisissantes, comiques ou instructives. Un petit Disneyland éducatif.

«  Regarde le mur ma chérie, pendant que les gentilshommes passent… » tel est le conseil donné par Rudyard Kipling qui connaissait bien la région puisqu’il résida non loin de là, à Burwash, de 1902 à 1936.

C’est « La ballade des contrebandiers » :

If you wake at Midnight, and hear a horse's feet,
Don't go drawing back the blind, or looking in the street,
Them that asks no questions isn't told a lie.
Watch the wall, my darling, while the Gentlemen go by!

Five and twenty ponies
Trotting through the dark -
Brandy for the Parson.
'Baccy for the Clerk;
Laces for a lady, letters for a spy,
And watch the wall, my darling, while the Gentlemen go by!

Running round the woodlump, if you chance to find
Little barrels, roped and tarred, all full of brandy-wine,
Don't you shout to come and look, nor use 'em for your play.
Put the brushwood back again - and they'll be gone next day!

Five and twenty ponies
Trotting through the dark -
Brandy for the Parson.
'Baccy for the Clerk;
Laces for a lady, letters for a spy,
And watch the wall, my darling, while the Gentlemen go by!

If you meet King George's men, dressed in blue and red,
You be careful what you say, and mindful what is said.
If they call you "pretty maid", and chuck you 'neath the chin,
Don't you tell where no one is, nor yet where no one's been!

Five and twenty ponies
Trotting through the dark -
Brandy for the Parson.
'Baccy for the Clerk;
Laces for a lady, letters for a spy,
And watch the wall, my darling, while the Gentlemen go by!
 

La côte sud de l’Angleterre et sa proximité avec le continent ne tentait  pas uniquement les conquérants. Comment distinguer un simple pêcheur d’un contrebandier ? L’histoire raconte qu’au XVIII^ème siècle, les taxes imposées sur les produits par le pouvoir royal étaient telles que la contrebande devint une activité économique de grande ampleur. Les guerres et les aventures coloniales britanniques coûtaient cher. En réalité le système était bien plus ancien. Dès 1155, Hasting fait partie de la fédération des « Cinq ports » qui jouissait de privilèges spéciaux et ne disparut qu’avec la création de la Royal Navy sous le règne d’Henri VII (1485-1509). La contrebande aurait débuté dès le règne d’Edouard I, vers 1300. Elle portait alors essentiellement sur l’exportation de la laine de moutons, très recherchée en Europe et fortement taxée surtout durant la guerre de cent ans pour le paiement des troupes. L’exportation illégale de laine fut punie de mort à partir de 1661. Les contrebandiers ne cessèrent pas leurs activités, au contraire. Comme bien souvent dans l’histoire, un surcroît de répression entraîne une délinquance plus violente : nos Smugglers s’armèrent. On estime que l’année 1670 établit une sorte de record puisque 20 000 balles de laines furent exportées illégalement vers Calais. Les policiers étaient corrompus : des sacs de pièces d’or étaient dissimulés dans la falaise à leur intention ! Les hommes buvaient et dînaient dans les auberges, le pistolet sur la table ! Univers passionnant comme un roman de piraterie !

La région entière vivait des trafics dont le financement était souvent assuré par des personnalités ou institutions londoniennes haut placées. Les marchandises évoluaient selon les taxes : thé, alcools, tabac, cognac, savon, bougies, dentelles faisaient le voyage en une nuit dans des bateaux à voiles carrées et à fond plat (lougres) . A terre les hommes avaient chacun leur rôle : l’homme aux tonneaux transportait l’alcool, les guetteurs utilisaient une lanterne spéciale munie d’un entonnoir pour n’être vus que d’une seule direction. Les cargaisons étaient stockées dans les grottes que l’on visite aujourd’hui. Le film de fritz Lang, « Les contrebandiers de Moonfleet» retrace les aventures d’un jeune garçon dont le père est chef de gang. Comme ce George Chapman qui fut pendu  à Hurst Green après le meurtre d’un policier en 1740. Tout contrebandier était pendu le corps enduit de goudron afin qu’il se conserve ! C’était censé effrayer les malfaiteurs bizarrement très croyants et qui redoutaient de mourir sans sépulture…

Les quantités importées étaient considérables : jusqu’à 3 000 gallons d’alcool. (1 gallon = 3,78 litres.) On raconte que certains habitants du Kent lavaient leurs vitres au gin ! Selon certaines estimations les 4/5 du thé consommé en Angleterre n’auraient pas payé de taxe ! Des files d’hommes attendaient le déchargement nocturne des navires. Les cargaisons étaient transportées par des caravanes de poneys ou à dos d’homme vers l’intérieur du pays. Des communautés entières dépendaient du trafic. C’était le cas de Iles Scilly au sud de la Cornouaille.

http://en.wikipedia.org/wiki/Isles_of_Scilly

Le gouvernement décida de créer le corps des garde-côtes en 1831 ce qui donna lieu à de véritables batailles rangées (Pevensey. 1833) Délation et récompenses complétèrent le dispositif.

 L’histoire ne dit pas dans quelle mesure cette longue et terrible aventure joua un rôle dans le développement de l’idéologie britannique du libre-échange.

Pour une histoire de la contrebande, en Anglais…

http://www.smuggling.co.uk/history.html

Le parcours souterrain agrémenté d’effets lumineux et sonores recèle nombre de surprises à condition de s’attarder un peu. Des machines simples illustrent le principe du palan (pour hisser les tonneaux), les candidats au supplice peuvent tester le pilori. Des recoins sombres surgissent des personnages à la voix naturellement caverneuse et aux visages patibulaires. L’atmosphère humide et sombre évoque les marins perdus des romans fantastiques de Jean Ray, Long John Silver, les nuits brumeuses de Mac Orlan.  Certains enfants sont assez heureux de trouver le secours d’une main adulte ! Avec ce jeune public, l’aspect économique de la contrebande n’est peut-être pas très bien assimilé. On évita aussi de s’étendre sur les détails de la vie nocturne agitée qui s’organisa dans les grottes lorsque le trafic périclita. D’habiles « entrepreneurs » trouvèrent là en effet des lieux vastes et discrets pour rencontres épicées. Il nous est dit que l’aristocratie ne dédaignait pas de venir s’y encanailler après les bains de mer. « L’Angleterre a été  le pays de Tom Jones bien avant de devenir celui de Victoria » (P. Daninos)

Nous retrouvons l’air pur et le soleil et nous dirigeons vers le château fort de Hasting.

Les ruines témoignent elles aussi de la venue de Guillaume le Conquérant bien que le site (West Hill) ait été occupé précédemment dès l’âge du fer et par les Saxons. Dans les bateaux de l’invasion, en plus des hommes et des chevaux, Guillaume avait fait charger des éléments de fortification en bois, en quelque sorte préfabriqués. C’est ainsi que fut aménagé le site, sur une « motte » de 6 m  de haut et de 24 m de circonférence entourée d’un fossé, avant la bataille d’Hasting qui se déroula à 11 km au nord.

Après sa victoire, Guillaume le fit reconstruire en pierre, étant donné l’importance du port qu’il devait  protéger. Les tempêtes du XIII^ème siècle modifièrent profondément le rivage, et en 1287 les falaises sur lesquelles s’appuyait le château s’effondrèrent. Le donjon bascula dans la mer ! Le port lui-même étant envasé l’endroit perdit son caractère stratégique. Les raids français durant la guerre de cent ans achevèrent de dévaster la région.

http://www.casteland.com/pfr/chateau/europe/uk/hastings/hastings_hist.htm

Une projection retrace les grandes lignes de cette histoire et sur le terrain des panneaux permettent d’identifier et de localiser les vestiges de la forteresse.

 Les grandes pelouses offrent également un espace de détente apprécié après une journée aussi riche en découvertes ! Les plus calmes peuvent admirer la vue superbe. Une ligne blanche semble flotter très loin, à l’horizon : seraient-ce les côtes de France ? Est-ce possible ?

Un voyage en Angleterre en appelle d’autres… C’est ainsi qu’après le court séjour des écoliers de Mesnil-Sellières l’an dernier, Corinne Boutiot et Annick Dandrel leurs professeures décidèrent de prolonger l’expérience. Cinq jours cette fois devaient permettre une découverte plus approfondie du Kent et de la capitale britannique. Par chance, il se trouve que notre reporter était aussi du voyage…

“… I was late getting away…”

http://www.anglaisfacile.com/

Tous les élèves étaient à l’heure en réalité et nous étions lundi, férié et travaillé pour nos enseignantes. Un détour par Luyères où nous retrouvons Virginie Thomas et ses élèves, un autre détour par Troyes pour une escale technique et le car s’élance vers la côte.
 

« For miles inland…

Wide farms went by, short shadowed cattle…

…hedges dipped

And rose; and now and then a smell of grass…

Until the next town…».

(Philip Larkin. .Les noces de la Pentecôte.)

 Nos quarante et un passagers bavardent gentiment. Arrêt à mi-chemin. Actualité cinématographique oblige, les premiers terrils évoquent le pays ch’timi. Contrairement à la réplique devenue célèbre ce « NOOORD » n’est pas froid : le soleil brille lorsqu’apparaît entre deux dunes la Mer du même nom. Hélas, la douane britannique a décidé des contrôles sévères : présentation des papiers de chaque élève et fouille en règle des soutes du car ! Tous les voyageurs étant soumis au même régime, nous prenons un retard important et manquons le départ de notre bateau ! Le pique nique sera donc avalé sur le quai d’embarquement, devant les navires de la P&O qui nous narguent (notre compagnie est Seafrance .Voir le journal de voyage 2007)

Fort heureusement, Christophe, le chauffeur qui nous accompagnait déjà l’an dernier ne manque pas de ressources. Une fine négociation nous permet d’embarquer plus tôt que prévu et de rattraper tant soit peu notre retard.

“…The fair breeze blew, the white foam flew…”

(“…La bonne brise soufflait, la blanche écume volait…”S.T Coleridge )

Le soleil incite à rester sur la plage arrière du Ferry. Nous profitons ainsi du spectacle de la manœuvre, le demi-tour à l’intérieur d’un bassin à l’entrée duquel  se pressent déjà d’autres navires ne manque pas d’allure !

 Les machines ronflent. Le « Cézanne » s’élance et longe la plage où de téméraires vacanciers se baignent ! Au loin, les immeubles modernes de la ville, blancs sous le soleil,  blanches aussi  les falaises du Cap Blanc Nez.

«  Cézanne, c’est le nom d’un peintre explique Annick.

-        C’est celui qui a peint le bateau » répète doctement l’élève à son voisin qui n’a pas entendu à cause du vent ! 

La côte s’éloigne et  un souffle froid balaie le pont arrière. Certains enfants se pelotonnent sur les bancs, d’autres jouent à se laisser entraîner, ébouriffer, bousculer par les bourrasques. Pas la moindre houle. Une brume de beau temps masque l’horizon. On devine plus qu’on ne voit les énormes cargos dont nous croisons la route.

Nous entrons nous mettre à l’abri dans l’espace habituellement réservé aux piques niques. Les passagers sont peu nombreux. Tout est calme soudain.

Question : d’où vient-elle cette mer ?  Blanches falaises face aux « White Cliffs ». La distance n’est que de 34 km au détroit, la profondeur de 120m environ et s’accroît d’est en ouest. Certaines fosses atteignent 200 m. Pour faire simple, la structure ancienne proviendrait d’affaissements dus à la tectonique des plaques et à une accumulation de sédiments (craie). Cette partie de la plateforme continentale aurait été recouverte par les eaux il y a environ 10 000 ans (transgression flandrienne par fonte des glaces d’eau douce- Groenland. Le niveau de la mer serait remonté d’environ 100 m ).

 Auparavant, hommes et animaux du « magdaléniens » passaient à pieds secs l’isthme effondré (17 000 à 10 000 avant l’ère vulgaire dite chrétienne).

Sa structure profonde est complexe. Dans sa partie occidentale, un demi-fossé affectant les terrains du socle, apparu à l’aube du mésozoïque (251 à  65 millions d’années), est comblé par d’épaisses accumulations de sédiments. Au centre et à l’est, les couches secondaires et tertiaires prolongent celles des bassins de Londres et de Paris. L’ensemble est ondulé et haché de failles qui, à partir de l’oligocène (33,9 à 23,3 millions d’années), ont fait rejouer des accidents anciens du socle et entretenu la subsidence.

La topographie régulière dans l’ensemble est affectée par des dépressions qui sont des formes d’érosion différentielle élaborées au pléistocène pendant les périodes de régression marine ( environ 2 millions d’années à – 10 000).

Les falaises de craie sont relativement rares dans le monde ( Angleterre, France, Irlande, Danemark, Rügen en Allemagne). Cette roche que nous connaissons bien en Champagne est composée essentiellement  de carbonate de calcium (à 95% pour la craie supérieure). Elle est constituée de squelettes minuscules de plantes ayant flotté dans des mers tropicales chaudes il y a environ  130 à 65 millions d’années au cours du crétacé ( creta = craie en latin). Ces plantes nommées coccolites dont le squelette était constitué de carbonate de calcium , sont tombées au fond de la mer et furent compactées pour former la craie que nous voyons aujourd’hui. Pour tenter de s’imaginer l’échelle du temps nécessaire, la couche de craie du cap Blanc nez qui est de 68 m s’est formée en 4 millions d’années, ce qui correspond à 1,7 cm pour 1000 ans ! le travail de sape de la mer fait reculer la falaise de 25 m par siècle…

La craie se serait formée en eau profonde. Dans les niveaux inférieurs, la roche a une couleur grisâtre. Elle est moins dure du fait de la présence de petites particules d’argile. Ces niveaux inférieurs seraient dus à une formation plus proche des côtes par apport de particules déversées par les rivières. On appelle ces formations « marnes ».

Les couches crayeuses furent soulevées du fait d’un plissement de la croûte terrestre causé par le mouvement au nord de la plaque tectonique africaine entrant en collision avec la plaque européenne.

Bientôt nous apercevons les falaises de Douvres. Tout le monde sur le pont : l’Angleterre est en vue ! Les chevelures flottent et fouettent les visages.

Photos. Sourires crispés et cols remontés. A l’extrémité de la jetée, comme l’an dernier,  l’homme de la capitainerie répond du geste aux saluts des enfants.

 Le « Cézanne » se range le long du quai avec autant de sûreté qu’un simple taxi. Nous regagnons le pont inférieur et le car. …On écarquille les yeux avides de déceler la différence essentielle ou l’infime détail qui confirmera notre changement de pays. L’Angleterre selon Daninos n’est-elle pas « l’unique Etat au monde  qui vous permette de sortir de la planète sans la quitter… » ?

On règle les montres. Une heure de moins : nous ne serons pas trop en retard au château.



(à suivre)

  Pour nos lecteurs impatients voici la suite du roman de NN.  de N.Campbell.... (Pour lire le début cliquer ici > chapitre 1)

   2: Le voyage et les jeux des enfants.

 Même jour. 14 h 15.  

En ce moment même, les enfants et leur professeur étaient en train de mettre leurs bagages dans le bus. Ils se dépêchèrent de monter dans ce véhicule, car c'était bientôt l'heure de partir. Ils iraient, en car, à la gare de Troyes, puis, directement en TGV dans la région Midi-Pyrénées. Bien sur, il changeraient de train quelques fois !  

Voici venu le temps de s'en aller, et de dire au revoir aux différents parents. 

C'est un moment assez difficile pour les adultes, alors que pour tous les adolescents c'est plutôt un moment de sensation de liberté et  ils se font un grand plaisir de les quitter. 

Mais d'un coup, on entendit:  

-Laure ! Tu as oublié Ninouche. Elle descendit donc, l'attrapa tout de suite et cria tout en montant dans la car: 

-Merci m'an ; que pourrais-je faire sans toi ? 

Juste après l'on entendit  la grosse voie du père de Joffret dire:  

-Jojo, t'as oublié ton chat Coquin.  

-Merci p'pa ; tu m'es très utile. Bye-bye !!!  

Maintenant, vint l'instant du suspense pour les enfants : que vont-ils faire et vivre pendant ce merveilleux voyage surprise ?  

Montés dans le bus, quatre des filles  s'inventent une sorte de jeu qui consiste a définir le mieux possible une personne de la classe désignée au hasard. Jessi commença et choisit Laure qui était justement dans ce petit groupe formé de Lisa, Jessi, Laure et Aurélie :  

«  Elle a les cheveux très fins blond or légèrement teintés de quelques mèches châtain clair.  Son petit nez  s'accorde très bien avec son beau visage à la  peau assez pâle. Elle est maigre, un peu osseuse  et chétive. 

 Ses yeux sont bleus en forme d'amande.  Ses petites lèvres douces et minces mettent en valeur ses jolies dents toutes blanches… 

- Alors,et son caractère.. ? demanda Lisa. 

- Cette fille est très enthousiaste et optimiste ! Elle n'est pas du tout grincheuse, même si parfois elle n'est pas très contente. Laure,  pratiquement tout le monde  l'adore car elle est très gentille. Elle n'est pas égoïste du tout. C'est une fille très fine et pleine d'idées.  

 Et voila, j'ai fini ! s’exclama Jessi d'un ton joyeux. »  

Laure était très flattée par les paroles si émouvantes de sa meilleure amie et la remercia fortement.  

Trois garçons ont fait le même jeu, voici leur groupe: Paul, Joffret et Frédéric. Frédéric n'aimait pas qualifier Laure car c'était sa soeur et Joffret ne voulait en aucun cas parler de sa soeur Jessi. Alors, maintenant c'était au tour de Paul qui devait définir Frédéric; il commença donc :  

« Il est brun et n'a pas une chevelure  épaisse. Son nez est petit et fin. Sa bouche n'est pas très grosse et ses lèvres sont toutes minces. Sa peau pâle lui va très bien. Il a les yeux marrons très clairs un peu allongés. Son visage est arrondi mais vers le menton il prend une forme très très légèrement ovale. Ses dents sont presque toute blanches… 

 Maintenant, place au caractère ! ajouta Paul.  

 Il est aimable et très gentil. C'est un garçon serviable et il fait un très bon ami. Il a du caractère mais sait se maîtriser. Ses amis l'apprécient même si parfois il est pessimiste. Enfin, c'est fini ! dit Paul. J'en avait beaucoup à dire sur ce super copain. Il faut avouer qu'il n'est pas simple ce jeu ! Surtout de trouver les bons mots à utiliser dans des phrases sur une personne merveilleuse comme lui.

 -  Bon ce n'est pas tout ! répliqua Joffret. A partir de maintenant, je vais essayer de décrire une des filles de notre classe. Cela ne va pas être du gâteau ! 

- Je t'oblige à définir ta soeur ! commenta Frédéric pour l'embêter.  

- Alors, là il n'en est pas question ! dit Joffret d'un ton plutôt rude.  

- Tu es obligé sinon on te fera faire des choses pas très commodes pendant ce voyage . ALORS... ! dit soudain Paul après un petit temps de silence.  

-Bon, ok... Mais ne vous moquez pas de moi, c'est bien compris ? ordonna brutalement Joffret qui se sentait obligé de le faire.  

-Oui, oui. répondirent les deux amis en essayant de cacher leur rire. 

-Allez, je me lance ! chuchota t-il. Elle a la peau claire et sa joue gauche est ornée d’un grain de beauté. Ses cheveux bruns, très longs qui lui descendent dans le dos sont magnifiques. Ses yeux verts sont plus ou moins foncés selon le temps. Elle a un nez de princesse étroit et légèrement allongé. Sa bouche, Oh ! sa bouche, elle n'est pas grande  et va très bien avec son fin visage. Voici Son caractère: elle est adorable et très gentille. Ma soeur n'est pas du tout désagréable mais plutôt serviable.  

Elle a du coeur et n'est pas orgueilleuse… »  

Pendant qu'il était en train de dire tout cela, il rêvait un peu. En réalité -mais il ne veut pas l'avouer- il adore et admire sa soeur !!! Les deux autres restaient bouche bée à ne rien dire tellement ils étaient étonnés. Lors de la description de Jessi, Paul et Frédéric n'avaient fait aucun bruit. C'était une grande première pour eux !!!  

-Bon vous vous en êtes remis maintenant, on peut continuer ?dit Joffret.  

Du côté des filles, elles étaient en pleine description de Joffret justement. C'était au tour de Lisa d'essayer.  

« Ce garçon est brun et a les cheveux courts. Il a un petit nez légèrement pointu qui ne prend pas beaucoup de place sur son lisse visage. Sa bouche a une apparence légère et ses lèvres sont plutôt minces. Il a les yeux marron en forme de noisette un peu arrondies à leur extrémité extérieure.  

Ses joues sont juste assez rondes pour correspondre avec son visage. Voici son caractère: ce jeune homme est aimable, joyeux et serviable. Il est un peu réservé, mais il finit  toujours par dévoiler des secrets qui lui trottent dans la tête depuis longtemps. Joffret est rancunier mais à "petite dose".  

Maintenant que Lisa avait fini, Laure reprit en disant:  

« On fait autre chose: j'en ai marre de jouer à ce jeu ? » 

Mais juste à ce moment, Monsieur Duramente se mit à crier :  

« Nous sommes arrivés à la gare, faîtes bien attention en descendant et ne vous dispersez pas trop, s'il vous plaît. Merci !!! »

 ( à suivre)

Petits potins ouvre un "espace jeune" et commence la publication d'un feuilleton rédigé par une jeune auteure. En route pour une nouvelle aventure!Si vous aussi vous avez des idées de texte, de poèmes ou de dessins n'hésitez pas!

LE VOYAGE SCOLAIRE.

Roman.

 Par N. Campbell

Présentation des personnages principaux.

-         Laure, une jeune fille de quatorze ans.

-         Frédéric, un jeune homme de quinze ans.

-         Joffret, le meilleur ami de Frédéric. Il a le même âge que lui.

-         Jessi, la meilleure amie de Laure. Elle a le même âge qu’elle.

-         Les huit parents des adolescents .

-         Ninouche, le chat de Laure et Frédéric.

-         Coquin, le chat de Jessi et Joffret.

1.   La belle vie.

Lundi. 13h 15. Laure, Frédéric, Jessi et Joffret étaient au collège, en quatrième, lorsque le directeur leur annonça que les élèves de leur classe et lui allaient partir en voyage.

« Cela se passera en France, en région Midi Pyrénées, dit-il. »

Ils étaient tous très contents de cette bonne nouvelle ! Partir en voyage avec leurs amis était un rêve qu’espéraient depuis belle lurette tous ces enfants. ! Depuis deux ans qu’ils n’en avaient pas fait : quel soulagement !

« Mais, interrompit Joffret, quand allons-nous partir, Monsieur ? »

Le directeur lui répondit gaiement :

« J’avais recommandé au facteur de distribuer les mots concernant le voyage à vos parents. Donc, eux étaient au courant, mais pour vous c’était une surprise ! J’ai bien précisé dans ma lettre qu’il ne fallait absolument pas vous le dire. On part aujourd’hui même à 15 h 30 ! »

Quelques élèves étaient vexés de ne pas l’avoir su avant, mais tous voyaient le bon côté des choses.

« Monsieur, combien de temps on va partir ? reprit Aurélie.

-        Vous êtes bien curieux, mais je vous comprends. Nous allons partir exactement quinze jours. »

Tout le monde essayait de se renseigner à sa manière.

« Le problème, Monsieur le Directeur, c’est que nous n’avons pas fait nos valises ! se découragea Laure.

-        Ce n’est pas du tout un problème, répondit fièrement monsieur Duramente, le Directeur du collège. J’ai tout prévu.

-        Est-ce possible d’avoir un aussi bon directeur ? demanda Paul. »

Les enfants, heureux et émerveillés par tout ce qu’avait fait monsieur Duramente, le remercièrent. En vérité, la raison pour laquelle le Directeur était aussi content de son travail, c’était que tous ces efforts lui avaient demandé beaucoup de temps. Il était resté très fatigué. Il se « complimentait » tout seul !

« Bon, assez discuté ! Il est l’heure de partir ! se dépêcha de dire Duramente. »

Ils embarquèrent alors dans un car qui les attendait à la sortie du collège.

( à suivre)

Comme chaque année , les petits de l'école maternelle bénéficient d'un cycle de judo encadré par Jacky Flament, professeur bien connu des Aubois. Les lecteurs de la presse locale ont eu récemment la possibilité de mieux le connaître à travers un reportage qui lui était consacré. Prochainement, Jacky Flamand se verra remettre sa 6ème dan au cours d'une cérémonie solennelle dont nous reparlerons.

Félicitations à l'équipe enseignante qui a mis en place et perpétue cette activité dont les qualités sportives et éducatives ne sont plus à démontrer. 

Nous n'oublions pas que cette action est poursuivie, avec le concours cette fois du Club Sancéen qui assure la formation des jeunes judokas à Mesnil-Sellières chaque mercredi matin . Les élèves de CM, à Mesnil-Sellières bénéficient aussi d'un cycle d'initiation depuis 3 ans.